아직 끝나지 않은 파나마 운하의 가뭄

안녕하세요 물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다.

홍해 사태로 인해 파나마 운하에 대한 관심이 줄어들고 있지만, 파나마의 가뭄으로 인해 글로벌 공급망에 미치는 영향은 아직 끝나지 않았습니다. 파나마 운하청(ACP)이 발표한 자료에 따르면, 2023년 11월에 이어 12월에도 통항량은 계속 감소하고 있습니다.

통항량 감소 속도는 둔화 중

긍정적인 면은, 11월에 예상보다 많은 비가 내려 통항량 감소 속도는 둔화되고 있다는 것입니다. 12월에는 총 746대의 선박이 파나마 운하를 통과했는데, 이는 11월 대비 4.7% 감소한 수치입니다. 10월 대비 21.9% 감소한 11월보다는 훨씬 낮은 감소율이라고 볼 수 있습니다.

과거와 비교해 보면, 23년 12월의 통항량은 Neopanmax 갑문이 운영되기 전인 2015년 12월보다 27.5% 낮은 수치입니다.

*Neopanamax 갑문은 50억 달러 이상의 비용을 들여 거의 10년이 걸려 완공되었습니다.

LPG 선박 이동 감소

Neopanamax 갑문을 통한 통항량도 크게 줄었는데, LPG 선박이 이동이 줄어든 것이 주요 원인입니다. Neopanamx 갑문을 통과하는 LPG선은 12월, 전월 대비 17.9% 감소했습니다.

VLGC(초대형 가스 운반선)로 분류되는 대형 LPG 운반선은 Neopanamax 갑문이 완공된 이후 미국 걸프와 아시아 간 항해에 파나마 운하를 활용하기 시작했습니다. VLGC는 기존 Panamax 갑문은 통과할 수 없었기 때문입니다. 이후, 파나마 운하의 가뭄이 심해지면서 처음에는 VLGC가 수에즈 운하 루트를 대안으로 활용했습니다. 그러나 최근 벌어진 Houthi의 홍해 운항 선박 공격 사건으로 인해 이제는 아프리카 희망봉 우회로를 활용하고 있습니다.

컨테이너선의 Neopanamax 갑문 통과수 감소

컨테이너선의 Neopanamax 갑문 통과수도 줄어들었으나, LPG선 만큼은 아닙니다. Neopanamax를 통과하는 컨테이너선은 12월 기준으로 전월대비 2.3% 감소하는데 그쳤습니다.

파나마 운하청(ACP)은 24년 1월부터 파나마 운하의 수위가 예상보다 양호한 점을 고려하여 통항량 제한을 완화하고 있습니다. 이 조치로 일일 통항량 슬롯은 24개로 늘어나게 되었습니다. (파나막스 13건, 네오파나막스 5건). 물론 아직도 가뭄 발생하기 전 정상 슬롯에 비해서는 여전히 33% 낮은 수치입니다.

수출입 기업의 글로벌 공급망 관리 중요성 증대

글로벌 해운 산업의 가장 주요한 두 루트인 파나마 운하와 수에즈 운하 두 경로가 모두 막히면서 공급망 운영에 차질을 빚는 기업이 늘어나고 있습니다. 운송 시간이 늘어남에 따라 화물 운송 비용과 시간만 증가하는 것이 아니라 납기 지연, 판매 일정 딜레이 등 고객의 만족도와 직결되는 사안에도 영향을 미치고 있습니다.

그래서 최근에는 화물의 운송 상황을 빠르게 파악하고 도착 예정 시간을 정확히 예측해 주는 솔루션에 대한 수요가 급증하고 있습니다. 트레드링스가 2019년 출시한 End-to-End SCM 솔루션 ShipGo를 활용하면 화물의 해상 운송 상태뿐만 아니라 내륙 운송 상황까지 실시간으로 파악할 수 있어, 운하 통항 대신 철송, 트럭 등 복합 운송 모드를 활용하고 있는 포워더와 화주사들에게 큰 반응을 얻고 있습니다.

수출입 기업에서 공급망을 관리하는 구매 부서, SCM 부서 담당자라면 ShipGo 무료 체험을 통해 실시간 공급망 상황을 명확하게 파악해 보세요.