수입 공급망, 40% 취약하고 중국 의존도 높다
안녕하세요. 수출입 물류 플랫폼 트레드링스입니다. 지난달 30일 한국은행(이하 한은)이 발표한 ‘우리경제 수입공급망 취약성 분석’ 보고서에…
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컨테이너 분실 어떻게 대응해야할까? – 2020~2021 해상에서 분실된 컨테이너 400% 증가!
안녕하세요. No. 1 수출입 물류 플랫폼 트레드링스 입니다. WSC(세계해운협의회)에 따르면 2020~2021년 동안 3,133개의 컨테이너가 해상에서…
글로벌 기업들의 공급망 관리 노하우 – Gartner가 선정한 공급망 상위 25개 기업
안녕하세요. No. 1 수출입 물류 플랫폼, 트레드링스 입니다. 최근 글로벌 기업들의 가장 큰 이슈는 바로…
콜드체인, 7월부터 의무화. 어떻게 대응해야할까?
안녕하세요. 35만 수출입 담당자가 사용하는 국내 최대 수출입 물류 플랫폼, 트레드링스 입니다. 코로나19 백신이 처음…
공급망 혼란이 불러온 채찍효과, 효과적인 대응 방안은 무엇일까?
코로나19 대유행으로 인한 팬데믹이 2년 넘게 이어지면서 경제 침체 위험을 경고하는 징후가 곳곳에서 나타나고 있습니다.…
안전운임제 합의문 해석 대립…화물연대 총파업 아직 안 끝났다
안녕하세요. 수출입 물류 플랫폼 트레드링스입니다. 화물연대 총파업이 끝났지만 ‘반쪽짜리 합의’에 그쳐 갈등의 불씨는 여전히 남아있다는…
컨테이너 해운 호황은 끝났다? – 해운 호황이 끝났음을 알리는 신호들
안녕하세요. No.1 수출입 물류 플랫폼 트레드링스 입니다. 코로나19로 인해 지난 2년간 전 세계 컨테이너 해운…
![[한일항로, 한중항로] 운임담합 처벌이 다른 이유 - 해운사의 위반 사항, 공정위와 해운업계의 입장 차이 까지](/blog/wp-content/uploads/2022/06/한일항로-한중항로-운임담합-처벌이-다른-이유_1-2.jpg)
[한일항로, 한중항로] 운임담합 처벌이 다른 이유 – 해운사의 위반 사항, 공정위와 해운업계의 입장 차이 까지
공정위가 한일항로에서 운임을 담합한 15개 선사들에게 800억 원의 과징금을 부과하고, 한중항로에서 운임을 담합한 27개 선사에는…
글로벌 물류시장은 어떻게 흘러갈까? 물류시장을 바라보는 두 가지 시나리오
안녕하세요. No.1 수출입 물류 플랫폼, 트레드링스 입니다. 많은 이들이 공급망 혼란 상황의 마지막 해가 될…
화물연대 파업 이유… 외국도 ‘안전운임제’로 갈등
안녕하세요. 수출입 물류 플랫폼 트레드링스입니다. 화물연대가 2022년 6월 7일 0시를 기준으로 총파업에 돌입했습니다. 가장 큰…