최신 콘텐츠
이란 전쟁이 끝나면 해운 운임은 폭락할까? SCM 담당자가 알아야 할 ‘호르무즈 해협’의 뉴노멀
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 글로벌 공급망을 총괄하시는 수많은 기업의 물류 담당자 및…
무너진 글로벌 공급망, 상위 1% 물류 리더들이 ‘가시성’에 집착하는 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 하루가 다르게 변하는 국제 정세와 치솟는 원자재 가격, 그리고…
양밍(Yang Ming)이 올해 태평양 횡단 연간 계약 운임 상승을 확신하는 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 북미 지역으로의 수출을 담당하는 물류 및 SCM 실무자분들의…
통합 솔루션 vs. 단품 선택? — 물류 소프트웨어 구매 방식이 달라지고 있습니다
오랫동안 물류 소프트웨어는 익숙한 약속과 함께 판매되어 왔습니다. 하나의 플랫폼, 하나의 데이터 소스, 모든 것을…
컨테이너 해운 시장, 공급망 위기보다 수요 감소가 더 큰 위협인 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 3월 초, 캘리포니아에서 열린 TPM26 컨퍼런스에서 컨테이너 해운 업계의…
유럽 항만 적체가 만성화된 진짜 이유, 그리고 화주가 알아야 할 것들
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. “컨테이너가 유럽 항만에서 또 묶였다”는 이야기, 요즘 얼마나 자주…
유류비 압박 재점화: 수익성(Margin)이 가장 먼저 타격받는 곳은 어디인가
머스크(Maersk)의 최근 중동 운영 조치는 실제 유류비 문제가 단순히 가격 급등에 그치지 않음을 시사합니다. 이는…
호르무즈발 물류 대란 2라운드: 내륙 병목과 항공 운임 폭등
호르무즈 해협 혼란의 1단계가 선박의 위험 관리, 경로 우회, 그리고 선사들의 긴급 공지로 점철되었다면, 이제…
미국의 새로운 걸프만 해상 보험 지원 계획이 실제로 의미하는 것
걸프만 지역에서 물류 혼란이 발생했을 때 가장 먼저 눈에 띄는 것은 ‘전쟁 위험 할증료’입니다. 하지만…