효율 중심 공급망이 관세, 홍해 사태, 수출 통제 앞에서 흔들린 이유는 무엇일까요? 공급망 회복탄력성을 높이는 다변화·지역화·공장 표준화·재고 전략과 경영진이 내려야…

글로벌 항만 혼잡도 지수는 49.5로 1.0p 내렸지만, BUSY 이상 항만과 접안 지연 중앙값은 오히려 늘었습니다. 중국 상하이·닝보의 지연 완화와 말레이시아…

와일드베리스 창고부터 호르무즈 해협까지, 물류 거점이 공급망 리스크의 표적이 되는 이유를 정리했습니다.

유럽 해상운임이 13주 연속 하락세를 이어나가고 있습니다. 이에 선사들은 운임하락을 막고자 여러 대책을 발표하고 있는데요, 과연 유럽 해상 운임은 다시…

공급망 리스크 관리, 어떤 지표를 확인해야 할까요? 핵심 지표 10가지로 우리 회사의 취약 지점과 대응 속도를 점검하고, 5가지 시나리오를 통해…

글로벌 항만 혼잡도는 50.5점으로 BUSY 단계이며 물동량 상위 20개 항만은 57.3점입니다. Tradlinx의 최신 데이터로 주요 항만의 혼잡도 변화를 확인하세요.

한국 정기선 해운 연결성 지수(LSCI)는 5년째 세계 2위를 지키고 있지만 3년째 제자리에 머물고 있습니다. 중국은 멀어지고 싱가포르는 턱밑까지 따라온 가운데,…

공급망 다변화가 생산지 이전만으로 충분하지 않은 이유와 위기에도 공급망을 안정적으로 운영하기 위한 방법을 알아봅니다.

물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 유럽 해운 탄소규제가 실제 운임 구조의 한 부분으로 자리 잡고 있습니다. Maersk는 2026년 9월 18일…

아시아 항만 적체가 2027년까지 이어질 수 있다는 전망이 나왔습니다. 선복 8.5%가 지연에 묶인 현황과 회복까지 최대 10개월이 걸리는 이유, 춘절…