공급망 대체 항로, 현실적 대안은 있는가? 지정학적 리스크와 물류의 과제
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 국제 무역 환경은 관세 장벽과 각종 정책 이슈들이…
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오션 얼라이언스, 2026년 대규모 노선 개편… 베트남·인도 늘리고 중국 노선 재조정
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 글로벌 해운 동맹인 오션 얼라이언스(Ocean Alliance)가 2026년 4월부터 적용될…
머스크는 가고, CMA CGM은 멈췄다… 다시 안갯속으로 빠진 홍해 항로, 화주의 선택은?
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 수출입 물류 현장에 계신 담당자분들이라면 최근 아침마다 뉴스 헤드라인을…
머스크가 800일 만에 홍해로 돌아갑니다
물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 글로벌 물류의 핵심 동맥이 끊기게 만든 홍해 사태가 발생한 지 어느덧 800여 일이 지났습니다. 그동안 전 세계 화주들은 아프리카 희망봉을 돌아가는 긴 우회 항로로 인해 막대한 유류비 상승과 일주일 이상의 리드타임 지연을 감내해야만 했습니다. 하지만 2026년 새해를 맞이하며 해운 시장에는 중대한…
말라카·싱가포르 해협 해적 사고 19년 만에 최다… 우리 화물, 정말 괜찮을까요?
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 화물이 목적지에 도착할 때까지, 물류 담당자의 가장 큰 고민은…
북유럽 해상운송 내륙운송 비상! 겨울 폭풍으로 멈춰 선 물류망
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 수출입 업무를 담당하시는 분들이라면 ‘예측 불가능한 변수’가 얼마나 큰…
부산~유럽 단 20일, 9월 북극항로가 다시 열립니다
물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 해양수산부가 오는 9월 부산항에서 네덜란드 로테르담항을 잇는 북극항로 시범…
해상운임, 새해 앞두고 심상찮은 변동… 2026년 물류비 전략은?
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 연말이면 보통 물동량이 줄어들며 잠시 숨 고르기에 들어가는 것이 일반적입니다. 그런데…