북극항로 시범운항, 상업화까지 넘어야 할 3가지 관문
북극항로 시범운항이 8월 22일 부산항에서 시작됩니다. 수에즈운하보다 최대 35% 짧은 이 항로가 상업 정기 노선이…
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해상운임 다시 급등…전쟁과 가뭄이 부른 운임 폭등
전쟁과 가뭄으로 호르무즈·파나마 운하·라인강 등 세계 요충지의 해상운임이 사상 최고로 치솟고 있습니다. 유조선·컨테이너 운임 급등과…
파나마 운하 ‘새치기’에 400만 달러 태운 컨테이너선의 사연
파나마 운하 대기 대란 속 400만 달러(약 50억 원)를 지불하고 '새치기' 통과한 컨테이너선의 파격적인 물류…
중국 코스코, 후티 위협 속 홍해 항로 복귀… 수에즈 노선 정상화될까?
코스코(Cosco)를 비롯한 글로벌 선사들이 후티 반군 위협에도 홍해 항로 및 수에즈 운하로 복귀하는 이유와 북아시아…
파나마 운하, 선적 무게 또 줄인다
파나마 운하청이 수위 하락과 엘니뇨의 영향으로 네오파나막스 갑문의 흘수(Draft) 제한을 추가 단행합니다. 2023~2024년 물류 대란의…
해상운임 3주 연속 하락, 지금 안심하다간 4분기에 큰코다치는 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 하루가 다르게 변동하는 해상 운임을 모니터링하시느라 현업에서 공급망을…
아시아-북유럽 vs 지중해 스팟 운임 격차, 역대 최고치 육박
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 아시아에서 북유럽으로 향하는 노선과 지중해로 향하는 노선 간의…
호르무즈 해협, 미국과 이란이 공방을 멈추지 못하는 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 지난 6월, 미국과 이란이 호르무즈 해협 재개방과 휴전 연장에…
