북극항로란? 수에즈보다 32% 짧은 항로, 정기선 전환과 한국 물류의 기회
북극항로는 수에즈항로보다 32% 짧고 유럽행 운송기간을 10일 이상 줄입니다. 정기선 전환 움직임과 중국의 선점 경쟁,…
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핵심 항로에 집중하는 글로벌 선사들…지역 항로 정시성은 왜 흔들리나?
글로벌 정기선 스케줄 정시성이 소폭 개선됐으나 항로별 양극화는 심화되고 있습니다. 트레드링스와 함께 SCM 담당자가 꼭…
글로벌 항만 혼잡도 리포트 (2026.07.29) : 포트클랑 CONGESTED 진입, 2주 새 지연 63%↑
전 세계 1,255개 항만 중 21%가 혼잡 상태? 포트클랑 접안 지연 급증 등 글로벌 상위…
중국 해상법 개정: 선사·포워더가 알아야 할 4가지 변화와 대응 과제
중국 해상법 개정: 선사·포워더가 알아야 할 4가지 변화와 대응 과제. 지난 5월 시행된 개정안의 핵심…
선사들의 임시 결항 일상화: SCM 담당자가 알아야 할 공급망 재편 전략
선사들의 임시 결항(Blanked Sailings)이 일시적 현상을 넘어 해운 시장의 새로운 표준이 되었습니다. 신규 선박 증가에도…
호르무즈 해협 물류 대란, 트럭 운송이 해답이 될 수 없는 진짜 이유
호르무즈 해협 폐쇄로 급부상한 중동 트럭 운송, 과연 장기적인 대안이 될 수 있을까요? 퀴네앤드나겔 분석을…
호르무즈 사태 이후, 홍해가 세계에서 가장 취약한 해상 운송로가 된 이유
호르무즈 사태 이후 전 세계 핵심 대체 항로로 떠오른 홍해가 왜 가장 취약한 운송로가 되었을까요?…
아시아-북유럽 vs 지중해 스팟 운임 격차, 역대 최고치 육박
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 아시아에서 북유럽으로 향하는 노선과 지중해로 향하는 노선 간의…
호르무즈 해협, 미국과 이란이 공방을 멈추지 못하는 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 지난 6월, 미국과 이란이 호르무즈 해협 재개방과 휴전 연장에…