물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 파나마 운하의 물 부족 문제가 다시 실제 운항 제한으로 이어지고 있습니다. 파나마운하청(ACP)은 운하 유역의 강수량이…

물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 글로벌 컨테이너 정시성이 다시 크게 떨어졌습니다. Sea-Intelligence에 따르면 2026년 7월 글로벌 컨테이너선 정시성은 56.4%로 전월보다…

물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 글로벌 해운시장에서 선박 연료비가 다시 주요 변수로 떠오르고 있습니다. Reuters가 9월 7일 보도한 시장 전망에…

컨테이너선은 두 배 커졌지만 항만은 제자리입니다. 항만 혼잡이 만든 해상운송의 한계를 정리했습니다.

올해 초 조용하던 컨테이너 시장이 호르무즈 해협 봉쇄를 계기로 반년 만에 운임 두 배를 기록했습니다. 해운 분석기관 MSI가 본 하반기…

일상에서 사용하는 다양한 제품과 원자재는 대부분 해상 운송을 거쳐 국내 항만에 도착합니다. 전 세계를 오가는 화물은 규격화된 컨테이너에 실려 대형…

MSC 수에즈 통항 재개. 전체 노선이 아닌 일부 서비스 5개 항차부터 시작합니다. 대상 선박과 연말 정상화 전망을 정리했습니다.

2025년 선박 화재 200건 돌파. 노트북과 보조배터리는 100Wh 이하면 위험물 신고 대상이 아닙니다. 해운업계가 이 면제 규정을 손보려는 이유를 정리했습니다.

항만 혼잡으로 사라진 선복 170만 TEU, 왜 이만큼 묶여 있을까요? 지연 원인과 화주 대응법을 정리했습니다.

글로벌 항만 혼잡도는 46.7점으로 BUSY 단계이며, 물동량 상위 20개 관문은 50.6점입니다. Tradlinx의 최신 항만 혼잡 데이터와 주요 변화 항만을 확인하세요.