2026년 ‘물동량 절벽’ 오나? 미국·유럽발 경고등
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 글로벌 컨테이너 시장의 성장 엔진이 식어가고 있습니다. 아시아와 남반구(Global…
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“홍해 복귀” 기대감에도 불구하고, 수에즈 운하 통행량 ‘2025년 최저’ 수준
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 중동 지역의 휴전 가능성과 함께 글로벌 선사들이 수에즈…
물동량 줄었는데 탄소 배출은 급증… ‘우회’와 ‘변속’이 만든 결과
물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 2024년 유럽 해운 시장은 이례적인 데이터 흐름을 보였습니다. 유럽연합(EU)의…
쏟아지는 신조선, 다 어디로 갔나? 중국 무역 불균형이 선복량을 ‘흡수’하는 법
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 현재 글로벌 해운 시장에는 막대한 양의 신규 선박들이 인도되고…
“후티 공격 종료” 선언에도… 홍해 항로, “아직” 못 가는 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 ‘홍해 리스크’가 해소될 수 있다는 희망적인 소식이 전해졌습니다.…
미-중 무역 휴전이 해상 운임에 미치는 영향은? – 운임 상승에도 ‘반등’을 기대하기 어려운 이유
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 최근 컨테이너 해상 운임이 3주 연속 상승하며 시장의 이목을…
HMM, 100만 TEU 돌파로 ‘100만 TEU 클럽’ 8번째 회원 되다
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 우리나라의 대표 선사 HMM이 전 세계 8번째로 ‘백만 TEU…
파나마 운하 ’26억 달러’ 신항만 프로젝트 본격 착수
물류 업무가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다. 오랫동안 논의되어 온 파나마 운하의 거대한 계획이 마침내 본격적인…
해상 운임 2026년까지 상승 전망: 1,000척 제재와 GPS 교란 속 ‘격동의 4분기’ 맞은 글로벌 해운
안녕하세요. 물류의 새로운 기준, 트레드링스 입니다. 2025년 3분기는 글로벌 해운 시장에 있어 최근 가장 격동적인…
