안녕하세요. 물류가 쉬워지는 곳, 트레드링스입니다.
글로벌 공급망이 어느 때보다도 아주 혼란스럽습니다. 전세계 곳곳 항구와 철도 산업에서 발생한 파업이 지속되며 혼란스러운 날들이 계속되고 있죠. 일반적으로 파업은 지역 내에서만 영향을 미치지만, 최근 들어 발생한 파업들은 글로벌 공급망을 흔들어 앞으로의 해운 상황이 매우 불안정한 상황입니다. Sea-Intelligence는 미국 동부 해안에서 단 하루만 파업이 발생해도 컨테이너 정리에 6일간의 지연이 발생할 수 있다고 말해 글로벌 공급망 전체를 향해 경고를 던졌죠. 최근 일어난 다양한 파업들의 상황과 이로 인해 발생할 수 있는 문제점, 그리고 기업들의 대응책까지 살펴보겠습니다.
파업 지지 ‘만장일치’… 미국 동부 해안 파업의 미래는
지난번 미국 동부 해안 파업 가능성에 대해서 한 번 다룬 적이 있었는데요, 이 파업 가능성이 현실화되고 있습니다. 지난주 뉴저지에서 열린 이틀 간의 ‘임금 규모 회의’에서 국제해운노조협회(Internationl Longshoremen’s Association, 이하 ILA)가 미국 동부와 걸프해안의 13개 주요 항구 지역을 대표하는 약 300명의 대표단으로부터 ‘만장일치’의 파업 지지를 받았다고 말해 파업이 일어날 가능성이 더욱 높아졌습니다.
ILA와 미국해사연합(United States Maritime Alliance, USMX)의 6년 계약은 2024년 9월 30일에 만료되는데, ILA의 회장 Harold Daggett은 만약 그 전까지 상호 만족하는 계약에 합의하지 못할 경우, “확실히” 파업에 돌입할 것이라고 강력히 말했습니다. ILA의 주요 파업 쟁점은 77%의 임금 인상과 자동화 및 반자동화 서비스에 대한 전면 금지, 더 나은 의료 보험, 개선된 퇴직 혜택 등입니다.
만약 10월 1일부로 정말 파업이 시작된다면 메인 주에서 텍사스 주에 이르는 약 36개 항구가 영향을 받게 되며, 약 45,000명의 부두 노동자들이 파업에 참여할 예정입니다. 이들 항구는 미국 수입의 43%를 처리하는 매우 중요한 곳으로, 파업이 현실화되면 광범위한 공급망 혼란을 피할 수 없게 될 것입니다. 이미 이 지역의 파업이 임박하면서 캘리포니아 롱비치와 로스앤젤레스의 항구는 처리되는 화물량이 크게 증가해 기록적인 물동량을 보이고 있는데, 여기에 실제 파업이 발생할 경우 미국을 넘어 전세계 공급망에도 큰 타격을 줄 것으로 보여지고 있습니다. Sea-Intelligence의 분석에 따르면, 1주일 간의 파업은 11월 중순까지 해소되지 않을 가능성이 있으며, 2주간의 파업은 2025년까지 정상화되지 않을 수 있다고 경고했습니다.
이 파업은 동부 해안뿐만 아니라 전 세계 선박 일정과 장비 배치에 영향을 미칠 수 있으며, 화물 운송 경로 변경과 공급 부족으로 인해 해상 운임이 다시 상승할 수 있기 때문에 전세계가 이번 파업이 진행될 지에 대해 촉각을 곤두세우고 있습니다.
캐나다 철도 파업에 이어 ‘서부 해안 항구’ 파업 가능성
iPolitics에 따르면,캐나다 국제해운노동조합(ILWU)의 Local 514 조합원들이 9월 4일 실시간 파업 시행 투표에 약 96% 찬성표를 던졌습니다. 아직 72시간 파업 예고나 직장 폐쇄 통지는 이루어지지 않았지만, 언제든지 파업을 시작할 수 있어 캐나다 서부 해안 항구가 마비될 위험이 커지고 있습니다.
2022년 11월, BC 해양 고용주 협회(BCMEA)와 ILWU 514 간 협상이 시작되었으며, 그 다음 해인 2023년과 2024년 1월, 그리고 올해 여름에도 협상이 있었으나 새로운 합의에 도달하지 못했습니다. 현재 캐나다산업관계위원회(CIRB)가 중재 중에 있습니다. 노조는 자동화로 인한 일자리 감소를 우려했는데요, BCMEA의 경우 “상당한 입금 및 혜택 인상”을 제안했다고 주장하고 있습니다. 양측 모두 공정한 합의를 위해 노력하겠다는 입장을 표명했으며, 특히 노조는 파업을 원하는 것이 아닌 고용주(DP World Canada)와 직접 협상하기를 원하고 있으나 CIRB가 이를 허용하지 않았습니다.
만약 ILWU가 항구에서 파업을 벌인다면, 캐나다 서해안의 주요 컨테이너 관문인 밴쿠버 항구와 프린스 루퍼트 항구 모두가 큰 타격을 입을 것으로 보고 있습니다. B.C. 항구(밴쿠버 포함 서부 브리티시 컬럼비아 주의 항구)들은 캐나다 무역의 상당 부분을 차지하고 있어 파업이 발생하면 심각한 공급망 혼란이 예상됩니다. 실제로 2023년 7월 ILWU 회원들이 BCMEA와의 4년간 노동 협상을 두고 벌인 13일간의 파업으로 수십억 달러의 무역을 중단시킨 바 있으며, BCMEA는 이러한 분쟁이 캐나다 공급망 안정성에 대한 국제적 신뢰를 약화시킬 수 있다고 우려하고 있습니다.
한편, 지난 달 8월 22일에는 캐나다의 철도 파업이 있었죠. 이 파업은 캐나다의 주요 철도 회사인 Canadian National Railway(CN)와 Canadian Pacific Kansas City(CPKC)의 노사 갈등으로 인해 시작되었으며, 임금, 근무 및 휴식 시간 규정에 대한 협상이 결렬된 후 발생했습니다. 파업 시작 17시간 만에 연방 노동부 장관 스티븐이 구속력 있는 중재를 지시했고, CIRB가 철도 회사들에게 운영 재개와 직원들의 업무 복귀를 명령하면서 파업은 빠르게 종료되었습니다. 그러나 지난 주인 9월 3일, 노조는 정부의 개입이 노동자들의 단체 교섭권을 위협하는 “위험한 선례”를 만들었으며, 이 결정이 헌법에 보장된 결사의 자유를 침해한다고 주장하며 연방 항소 법원에 별도로 4건의 항소를 제기했습니다. 이로 인해 캐나다는 추가 파업에 대한 위험이 다시금 살아나고 있습니다.
함부르크 항구, 파업으로 열차 중단
2024년 9월 6일부터 함부르크 항구는 터미널에서 진행 중인 파업으로 인해 열차 수용을 중단했습니다. 파업은 독일의 Verdi 노조의 주도 하에 8월 29일부터 시작되었으며, 시간당 3유로의 임금 인상과 더 나은 교대 근무 수당을 요구하고 있습니다. 이는 독일 전역에서 발생하는 노동자들의 불만과 인플레이션으로 인한 생활비 상승 문제와 맞물려 발생한 것입니다.
파업의 여파로 함부르크 항만은 철도 운송을 중단했고, 이로 인해 독일 내 뿐만 아니라 국제 물류 흐름에 큰 차질이 빚어지고 있습니다. 항구가 더 이상 열차를 받지 않았고, 터미널에서는 24시간 이상 지연이 일어났죠. 함부르크 항만은 유럽에서 가장 큰 항만 중 하나로, 물류와 해운업에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 따라서 이 항만에서의 철도 수용 중단으로 인해 독일 내 산업 공급망에 직접적인 타격을 주고 있으며, 상품과 화물의 지연이 심화되고 있습니다. 이번 파업은 몇 달 전부터 이어진 노동자들의 파업들 중 하나로, 높은 생활비에도 불구하고 임금이 충분히 오르지 않았다는 주장에서 비롯되었습니다. METRANS는 단기간 내 상황이 개선될 것으로 보고 있지 않고, 주요 철도 노선이 이런 교통량 변동에 대비되어 있지 않아 앞으로 몇 달 동안 이러한 상황이 지속될 가능성이 크다고 전망하고 있었죠.
그런데 9월 9일, Verdi와 독일항구중앙협회(ZDS)는 5차례의 협상 후 단체협약에 극적으로 합의했습니다. 협약 기간은 2025년 7월 31일까지 14개월 유효하며, 북해 항만에서 일하는 11,500명의 직원들에게 적용됩니다. 직원들은 이 협약으로 인해 보너스, 시간당 임금 인상, 휴가 수당 증가 등을 받게 되며, 이 합의는 2024년 9월 27일 Verdi 노조 회원들의 투표를 거쳐 최종 승인될 예정입니다. 이 합의로 독일 북해 항만에서 발생했던 파업과 업주 중단이 종료될 것으로 보이는데요, 순탄치 않은 협상 과정과 여러 차례 파업에도 불구하고 결국 양측이 합의에 도달해 독일 항만 노동자들의 근로 조건 개선과 항만 운영의 안정화가 기대됩니다.
약 2만 명이 참가하는 인도 파업 극적 합의 도달
2024년 8월 28일부터 인도의 12개 주요 항구가 참여하는 전국적 파업이 예정되어 있었으나, 다행히 정부와 극적으로 합의하면서 무산되었습니다. 이 파업은 8월 28일부터 무기한으로 예정되어 있었으며, 약 18,000명의 노동자가 주요 항구에서 참여할 예정이었습니다. 파업의 주된 이유는 새로운 임금 협정과 10.6%의 임금 인상을 요구한 데 있었으며, 이전 임금 협정은 2021년 12월에 만료된 상태였습니다. 파업 직전, 인도 항만 노동조합은 인도 항만협회(IPA) 및 인도 해운부와 협상을 진행하였고, 그 결과 8.5%의 임금 인상에 합의하게 되었습니다. 노조 지도자들은 파업 위협이 거래를 확보하는 데 결정적 역할을 했으며, 수출 성수기 동안 상당한 혼란을 막았다고 말합니다.
이 협상에서 양자 임금 협상위원회, 인도 항만협회, 인도의 6개 주요 항만 노동자 연맹이 참여해 양해각서(MoU)를 체결했습니다. 이번 합의로 인도 주요 항만에서의 대규모 물류 차질을 방지하고, 국내외 공급망 안정화에 크게 기여한 것으로 평가받고 있습니다. 파업에 대한 우려에도 불구하고, 지역 내 컨테이너 요율에는 큰 영향을 미치지 않은 것으로 드러났죠. 인도는 아시아와 중동을 잇는 중요한 해상 교통 요충지로, 만약 파업이 일어났다면 전 세계적으로 큰 물류 혼란이 발생할 수 있었을 것입니다. 이 파업으로 인해 국제 교역도 심각한 영향을 받을 수 있었으나, 신속한 합의로 이러한 위기는 피할 수 있었습니다.
공급망 혼란이 올 경우, 기업들의 대응책은
보통 예상치 못한 파업이 생길 경우를 대비해 탄탄한 공급망과 재고 관리 프로세스를 갖추고 있으면 좋을텐데요, 이를 평소에 유지하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 좀 더 기업들이 실행할 수 있는 현실적인 방안은 어떤 것들이 있을까요?
먼저 선적별로 현재 상태를 확인하고, 업데이트 되는 예상 도착 시간을 확인하는 것이 중요하겠죠. 이를 위해서는 정확한 정보를 제공하는 솔루션을 사용하는 것이 좋은데요, 트레드링스의 Ocean Visibility는 모든 선적을 한 곳에 모아 실시간으로 변경되는 ETA, ETD 등을 체크할 수 있으며, 선적 뿐만 아니라 컨테이너의 픽업부터 반납까지 추적할 수 있기 때문에 가장 정확하게 업데이트 되는 선적 정보를 얻을 수 있습니다.
또한 파업이 장기화 될 경우, 이전 달의 실제 항만 혼잡도를 확인하는 것도 도움이 됩니다. 이전 달의 항만 혼잡도를 분석해 파업이 발생하지 않은 다른 항만의 혼잡 수준을 파악하고, 운송 경로를 우회하거나 대체 항만을 선택하는 등 새로운 전략을 세울 수 있습니다. 트레드링스에서는 달마다 수출 트렌드 리포트를 무료로 발간하여 항만 혼잡도에 대한 정보를 제공하고 있는데요, 8월 주요 항만들의 혼잡도는 어땠는지 지금 바로 트레드링스 9월 수출 트렌드 리포트에서 한 번 확인해 보시기 바랍니다.
만약 원래 보내려던 곳이 파업으로 인해 엄청난 물류 지연이 예상된다면 빠르게 다른 경로 및 항공 운송 등 대체 운송 경로를 알아봐야겠죠? 기존에 하던 업체가 아닌 내가 원하는 조건으로 새로운 업체 견적을 받을 때 견적을 받는 것도 시간이 오래 걸리고, 한 눈에 여러 업체를 비교하는 것도 쉽지 않은 일입니다. 그럴 때 트레드링스의 물류비 견적 서비스를 통해 도움을 받아 보세요! 무료로 5개까지 견적을 받아 볼 수 있는 것은 물론, 내 조건에 딱 맞는 견적을 여러 업체를 통해 비교하고 가장 최적의 견적을 선택할 수 있어 가장 빠르고 효율적으로 물류를 운송할 수 있습니다.
현재 그 어느때보다도 혼란스러운 해운 물류 시장 속에서 가장 최적의 물류 운송 경로를 계획하는 것은 매우 중요한 일입니다. 재고를 효율적으로 관리하고, 혼잡스러운 물류 상황 속에서도 물류를 컨트롤하기 위해 저희 트레드링스의 서비스를 적극 사용해 보시기 바랍니다. (정말 도움 많이 될 거예요!)
